Взаимодействие разных видов транспорта через склады

Как показывает анализ логистических цепей и более широкое рассмотрение транспортной сети, грузы, как правило, от изготовителя до конечного потребителя проходят посредством более длительных и сложных транспортных процессов. Они транспортируются несколькими видами транспорта (чаще всего железнодорожным и автомобильным) и перерабатываются не менее чем на трех-четырех складах разного назначения на магистральном транспорте, на оптовых и мелкооптовых складских предприятиях, в распределительных логистических центрах, грузовых терминалах, на таможенных складах. Чаще всего сложный транспортный процесс имеет место, когда в логистической цепи доставки грузов присутствуют торговые посредники (дилеры, оптовые торговые предприятия, региональные распределительные центры, торговые брокеры и т.д.) или грузы доставляются из-за рубежа морским транспортом через таможенные склады.
В транспортной сети и процессах доставки грузов различные виды транспорта взаимодействуют друг с другом. Это взаимодействие практически представляет собой передачу материальных (грузовых), информационных и финансовых потоков. Взаимодействие между разными видами транспорта (морского, железнодорожного, автомобильного, внутреннего водного транспорта) обычно осуществляется в транспортных узлах, в которых сходятся определенные, а иногда и все из указанных видов транспорта и расположены перевалочные склады и грузовые терминалы, служащие для перегрузки грузов с одних видов транспорта на другие. Часто транспортные узлы являются и то же время крупными городами и промышленными центрами, в которых зарождаются и затухают грузопотоки. 
В промышленных центрах расположены производственные предприятия, которые изготавливают различные изделия, товары, продукцию производственного назначения, промышленные и продовольственные товары широкого потребления. Изготовленную промышленными предприятиями продукцию нужно распределять в этом и других регионах, доводить до потребителей. Поэтому здесь возникают грузопотоки готовых товаров и изделий, отправляемых из этого промышленного центра. 
Для изготовления своей продукции промышленным предприятиям нужны сырье, материалы, комплектующие изделия, детали и узлы, которые могут поставляться с предприятий-изготовителей, расположенных в этом же или в других регионах страны. Поэтому возникают грузопотоки прибытия всех этих товаров и изделий в этот промышленный и транспортный узел, которые здесь «затухают». 
Население городов, промышленных и транспортных центров нуждается в продовольственных и промышленных товарах широкого потребления. Поэтому возникают прибывающие грузопотоки всех этих грузов и товаров, которые тоже затухают в этих центрах. Грузопотоки, прибывающие и отправляемые из крупных городов и промышленных центров, могут поступать и отправляться различными видами транспорта. Так формируются транспортные узлы, в которых взаимодействуют различные виды транспорта. Наиболее дальние перевозки грузов в нашей стране (более 800 — 1000 км) обычно осуществляются железнодорожным, морским и внутренним водным транспортом, а развозятся грузы в пределах регионов, промышленных районов и городов автомобильным транспортом. Так возникают перевозки двумя видами транспорта железнодорожно-автомобильные, автомобильно-морские, водно-автомобильные.